Het wel en wee rondom ons duivenkot 27-2019

Weer een weekje verder en een moeizaam weekje. Vorig weekeinde waren de vluchten afgelast dus was het eigenlijk een weekeinde van bezinning. Veel verliezen met de jonge duiven bij heel veel liefhebbers terwijl anderen helemaal of heel weinig verliezen hebben. Sommige komen er vooruit dat ze veel rijden met hun duiven en anderen houden de liefhebbers dom door te zeggen ik rij nooit. Zelf had ik door de omstandigheden gedwongen een keer of 5 gereden en deze week weer twee keer. Toch weer verliezen met duiven die er goed uitzien en goed aanvoelen.  Mest is goed maar dit percentage aan verloren gaande duiven moet ergens aan leggen en zeker binnen je eigen ding. Verloor iedereen veel duiven dan zeg ik ja het is algemeen maar sommige verliezen helemaal niks dus…… ik blijf zoeken al raken de hokken aardig leeg. Sommige liefhebbers zijn verstandig en haken af maar afhaken zit niet in mijn aard en met een hoogwaardig kweekhok achter de hand durf ik ook het risico van duiven verspelen te nemen, maar de spoeling wordt wel dunner.

Dit weekeinde weer een uitgestelde vlucht vanuit Argenton. En achteraf gezien een juiste beslissing omdat zaterdag de verre vluchten niet geweldig gingen. Maar nu los op zondag met een goed vertrek maar onderweg wel een obstakel. En wederom werd net de snelheid van 1100 mpm gehaald die snel terug liep en in veel clubs zijn vanavond de prijzen nog niet verdiend. Wij slaan in de club morgen om 10.00 uur af.

Van Argenton kregen we een duif rond 17.46 uur. ,,De Bonte Willem,, een rechtstreekse die ik van Willem de Bruijn heb gekregen. Een broer (of zus ) vloog bij Willem de Bruijn al een eerste in een combinatieconcours afd. 5 en 6. Dus uit goed hout gesneden , Vader is de Bonte Geerinckx  en Moeder is Princess Harry, dit voor als u wat goeds wilt gaan aanschaffen aan het eind van het jaar in Thorne. Willem bedankt.

Ook vlogen we dit weekeinde Lennik een nieuwe losplaats en de wind was westelijk dus verwacht ik dat eerst rood gelost zou worden maar nee hoor , eerst ging blauw de lucht in en 15 minuten later wit en 15 minuten daarna  Rood. Dus nu werd voor alle rayons in de hand gewerkt dat er aan de oostkant ervan het hardst gepakt zou worden. En de goede lijst bekijkers zullen het direct beamen. Ik heb dit al eerder aangekaart maar uiteraard tegen duivenmansoren gericht. En waarom ? ik kan het u vertellen maar doe dit uiteraard niet, die conclusie mag uzelf trekken als u naar de lijsten kijkt.

Het is een korte rondom maar ik laat het erbij dus tot de volgende dan maar.

Kees Commijs RPW

Racing Pigeon Whisperer.

Het wel en wee rondom ons duivenkot 26-2019

We zijn weer een weekje verder en een het was een klote week waarop ik straks terug kom.

Maar de NPO ging deze week over tot competitieverbastering om ik weet niet wie tevreden te stellen. Een Midfondvlucht werd een stuk dichterbij gelost op een afstand van een Vitesse vlucht en ging tellen als een nationale midfondvlucht terwijl er in onze afdeling de jonge duiven werden afgelast en de oude duiven nergens voor telde. Het NPO zijn en blijven in mijn ogen gewoon een stelletje amateurs die een bepaalde commerciële visie hebben en voor wat de echte beoefening van onze hobby de plank geregeld totaal misslaan.

Ik had dus besloten de oude duiven gewoon thuis te houden daar ik weiger aan deze krankzinnigheid mee te werken, dus zaterdagochtend vroeg rijden naar Ronny van Tilburg in Zondereigen om voor het echt warm begon te worden voer te gaan halen voor onze beestenboel , de jerrycan voor benzine liet ik maar thuis omdat bij 35 C een jerrycan in de zon mij geen goed gevoel gaf. Voor ik van huis ging zag ik dat de nationale midfondvlucht (210km) vanuit Peronne om 7.00 uur gelost was en al rijdende zit je dan toch in de lucht en over de landerijen te staren. Een blauwe gloed hing over de landerijen en het water , dit kon niet goed gaan. En inderdaad het ging niet goed , al proberen sommige (die zelf niet een meededen) het wel goed te praten. Maar een concours van deze afstand met een ZO wind met als aankomst na ruim 2,5 uur en dan op sommige plaatsen meer dan 30 minuten open staan noem ik niet goed en als ik dan verneem dat er wederom weer goede duiven niet gearriveerd zijn (bij sommige 30 %) dan durf ik te stellen het ging niet goed.

Maar je week was niet best zei je postduivencoach ? Klopt de jonge duivenvlucht van vorige week dreunt hier goed na, keek ik twee weken terug nog naar mijn jonge duiven en dacht ik een nagenoeg onklopbaar hokje duiven gekweekt te hebben dan is het nu nog een hokje brandhout wat er zit. Duidelijk de jonge duivenvlucht was niet best zaterdags , maar nog wel dik mijn prijzen maar veel verliezen en nagenoeg geen nakomers. Wel enkele gewonden kwamen na. Een duif zat in Lemmer en is door de liefhebber bij een andere melker in IJsselstein afgegeven waar Ienepien het heeft opgehaald. Ook werd er een duif opgegeven in den Haag en wederom ging Ienepien in de Toyota en haalde de duif, deze was even daarvoor van de straat geplukt en broodmager , als een mes zoals we dat noemen , maar bij thuiskomst begon de duif te eten en te drinken dus ik dacht dit komt wel goed.  Maar het kwam niet goed en ochtends lag de duif dood in het hok, voor het eerst in 50 jaar heb ik een duif begraven en waarom ? Bewondering voor deze jonge vogel die nergens was binnen gelopen en zo diep was gegaan en het bekocht met zijn dood.

Vervolgens werd ik donderdag rond 15.00 uur gebeld door een dame van de dierenambulance in Dordrecht. Ze hadden ergens een duif van mij opgehaald. Ik zei dat dan en ik kom hem direct halen. Nee zei de dame dat gaat niet want we moeten zo weg, wel moet ik u zeggen dat de duif gewond is . Ik , daarom wil ik hem direct halen zodat ik het beestje kan verzorgen. Nee dat wordt dan morgenochtend en u moet dan wel E 25,00 betalen voor het vervoer wat we hebben gedaan. Oke.  Avonds ik dacht rond 20.00 uur weer telefoon , met de dierenambulance Dordrecht , het wordt hier te warm met dit weer we brengen u duif naar de vogelklas in Rotterdam, kunnen ze daar gelijk naar de verwonding kijken . Ik, nee ik wil de duif nu ophalen. Nee dat gaat niet. Ik , maar ik betaal zeker niet mee dan het afgesproken bedrag. Zij kort , mogen we u adres voor de factuur ?

De andere ochtend ik naar de vogelklas en sta daar om 8,45 voor het hek terwijl twee dames gezellig zitten te kletsen aan een tafeltje. Goedemorgen dames ik kom mijn duif halen. Zij dat kan niet we zijn nog niet open. Ik , Sorry op internet staat 8.30 uur open en op het bordje hier waar ik met mijn neus tegenaan staat sta het ook. Komt u maar binnen ga ik het even binnen navragen . Dame komt terug, heeft u het ringnummer ? Ik nee maar het is gisteravond hier bezorg en heeft een geel telefoonbandje met telefoonnummer op de chipring. Dame weg en binnen hoor ik ze het aan Ewalt vragen en komt terug met de duif is haar hand zoals een kind van vier jaar een duif vast houd. ,,Ik,, hou u altijd zo een duif vast, dat doe je zo. Kortom aan de verwonding was helemaal niks gebeurd en zelf kon ik het ook niet meer hechten. Dus werd het meer ontsmetten en met hansaplast dichtspuiten. De factuur zal nog wel komen maar het laatste woord is hier nog niet over gesproken en als het in een onderkomen van een dierenambulance te warm wordt vraag ik me toch af wat ze met andere opgevangen dieren doen en of ze wel goed bezig zijn. Dit muisje gaat zeker nog een staartje krijgen. ( en ik hou u op de hoogte)

Maar even terug naar de zondag en de maandag na de jonge duivenvlucht, alle jonge duiven kwamen beroerd thuis en de mest was niet om aan te zien, in mijn ogen dus wat opgelopen in de reismand een bacterie of een virus. Er zal hard gewerkt moeten worden om ze voor komend weekeinde weer een beetje op orde te krijgen , ik doe mijn best.  Dit is het risico van onze sport ,,de  reismand ,, en we weten allemaal ook dat sommige het niet zo nauw nemen met wat ze inkorven, jammer.

Ook had ik weer een discussie na Issoudun , iemand zei ,,mooie uitslag,, ik zei Nee dan had ik vijf tot zes minuten eerder moeten zitten. Natuurlijk had ik twee aardige duiven maar daar gaat het hier niet om, het gaat om een eerste prijs daar vlieg ik voor en die uitslag volgt vanzelf of niet. Het prijspercentage is goed dit jaar maar het is en blijft toch gaan om een eerste kampioenschap of eerste prijs , het woord ,,eerste,, is alles waar het om draait  en een 1000 of 2000 prijs in de afdeling ?  Ik veeg er mijn kont mee af.

Tot de volgende rondom.

Kees Commijs RPW

Racing Pigeon Whisperer.

 

 

Het wel en wee rondom ons duivenkot 25-2019

Het was me het weekje wel en dan denk je ik ga even de column schrijven want stof zat , maar dat val tegen , wat kun je wel of niet schrijven.

Over een commissie lid uit de LC van de afdeling 5 die na het stuk over de fatale lossing op Vierzon naar mij schrijft dat ik voortaan mijn huiswerk beter moet doen en dat hij begrijp dat het opneem voor mijn ,,idool,, Willem de Bruijn zoals hij het noemt. Nu mijn huiswerk is goed gedaan en een uitleg wat er dan wel gebeurd was kreeg ik niet. Erge slappe hap die probeerde om iets wat zwart is wit te praten. Andere columnisten schreven het ook al als je de uitleg op de afdeling 5 site goed leest hapert het verhaal aan alle kanten. Hier is nog steeds een hele goede weg en ik weet als geen ander dat dit op elke vlucht kan gebeuren maar Vierzon blijft een lossing die nooit plaats had mogen vinden. En duidelijk is dat veel kleinere melkers nu met een enkele duif moeten verder spelen terwijl de gene die medeopdrachtgever was gewoon weer met 35 duivinnen aan de bak kon komen, idd zo schakel je ook tegenstanders uit en 5000 duiven minder op Issoudun dan op Vierzon,  zegt volgens mij genoeg.

Zondag ging Ienepien de jongen even opleren vanuit Zevenbergschehoek na acht minuten draaien namen ze goede lijn en vanaf dat moment tot de aankomst was de tijd vijf en twintig minuten , geweldig een toptijd en het hele klad in één keer thuis. Conditie goed en de nodige vorm op de duiven. Maandag eerst even naar het Ziekenhuis voor mijn urineweg problemen ( dus inderdaad een echte zeikerd), hapje eten en ik vond het weer prachtig en vroeg aan Ienepien of ze weer wilde gaan rijden. De duiven werden gelost in de middag met prachtig weer en een super vertrek in één keer eruit en gelijk de goede richting. Na vijf en twintig minuten kwamen er 5 van de één en zestig ( 13 oude en 48 jonge duiven) vier minuten later weer vier en toen ging het duiven druppelen. Kortom op maandagavond waren de oude (late jongen) thuis maar van de jonge garde slechts 17 . Op dinsdag meldde de eerste zich op 5.55 uur en druppelde er over de hele dag weer 17 binnen en op woensdag volgde er nog 9 wat het totaal op 43 bracht en wat zo raar was aan die duiven was helemaal niks te zien en gewoon nog in goede orde. Maar de angst was er en we zijn niet meer meer gaan rijden. Prachtig weer en zo een fiasco.

Zaterdag ochtend prachtig stralend weer en we hadden hier 10 oude en dus de 43 jonge duiven mee die echt in perfecte doen waren, om 8.30 uur werd er gelost in Duffel en een kennis in de voorhand belde dat hij om 9.41 uur een jonge duif had. Nu snel rekenen leerde dat ik dan minimaal op 9.45 moest beginnen te pakken en op 9.48 uur melde de twee eerste oude duiven zich op 9.57 en de tweede op 10.05 en dan weet je al dit wordt foute boel en idd ze druppelde binnen en bij het donker worden waren er 22thuis en inmiddels een dag later 25.  Dus in een week gewoon 23 jongen kwijt en dan kun je gaan spreken van een verloren seizoen, die op het nest zaten weg en 5 van de 12 jonge weduwnaar. Geslacht gewoon, maar wijzend naar een schuldige kan ik in dit geval niet, goed weer en een lossing op tijd. Wat er zich onderweg heeft afgespeeld kunnen we naar gissen maar weten doen we het niet.

De postduivencoach heeft altijd met iedereen het beste voor en zag twee mandjes duiven waarin er enkele met genepen ogen zaten en te knipperen. Naar de liefhebber toegegaan en gezegd ,joh als ze thuiskonen geef ze dan wat tylan of baytril want dit en dat zag ik in de mand. Maar ik had beter mijn mond kunnen houden want werd op zaterdag direct afgestraft door die duiven , de liefhebber zette een prachtige uitslag neer. En dat knipperen dan ? God mag het weten maar ik niet.

Ook bereiken mij van diverse kanten berichten dat in sommige clubs het nationaal of sector inkorven niet helemaal volgens de uitgestippelde richtlijnen gebeurd, Minimaal 7 liefhebbers die inkorven, inkorver leest de ringen af , de displayer controleert en een derde vult desnoods de mandenlijst in die vervolgens binnen in de mand wordt opgeborgen om afscheuren aan de buitenkant te voorkomen. Simpel en een kind kan de was doen.

Ook hoorde ik dat er liefhebbers zijn die de inkorver weigeren omdat hij hun duiven inkorft en vervolgens bij een andere club gaan om inkorven. Zelf vind ik dat je moet inkorven bij de inkorftafel die jou door de centrumleider wordt aangewezen. Het reglement is daar duidelijk over en bloedverwanten mogen sowieso je duiven niet inkorven en ik zou daar binnen de kantlijn ook dikke vrienden bijzetten. Andere verenigingen moeten ook de liefhebber dan niet laten inkorven ander hou je dit gedoe,  en volgens mij willen we dat toch ook allemaal niet.

Issoudun werd hier een redelijke vlucht en wederom een goede puntenscore maar weer enkele vogels kwijt  dus inmiddels spelen we op het randje om voor volgend jaar nog wat over te houden van waarde. Maar gelukkig scoort mijn aftrekvlucht ook goed dus zouden we met nog drie dagfondvluchten voor de boeg een steekje kunnen laten vallen. Maar ,,Kiki,, doet met een 11 op Blois , een 4 op Vierzon en een 5de op Issoudun buiten verwachting en hopelijk zet hij dit door.

Al met al een weekje waarin de telefoon hier niet stil stond en de messinger boodschappen  niet van de lucht waren.

Ik zou zeggen tot de volgende rondom en doe allemaal af en toe eens wat water bij de wijn.

Kees Commijs  RPW

Racing Pigeon Whisperer.

Het wel en wee rondom ons duivenkot 24-2019

We zijn weer een weekje verder en wat voor een weekje , een weekje waarin ik al eerder voorspelde dat de affaire na de fatale lossing van Vierzon nog naweeën zou krijgen en alzo geschied.

Ook de hertog van Nassau  heeft er aandacht aan geschonken , ben er zelf nog niet uit of het nu Baarle – Nassau is of Baarle Hertog is al rij ik er eens in de drie maanden zeker door als ik bij Ronnie van Tilburg mijn voorraden duivenproducten en hondenvoer gaat aanvullen. Maar in ieder geval begreep ons  aller hertog Adje de kop ,, Commercie met fatale gevolgen ,, niet. Terwijl juist Adje goed moest weten hoe de vork precies in de steel zat maar één ding weet ik zeker dat Ad veel weet wat duivensport is en ook zeker weet wat commercie in de duivensport is. Ad in ieder geval van harte beterschap.

Terug naar het wel en wee .

Na het debacle van Vierzon  waarin Willem de Bruijn (de adviseur van de Zuidhollandse afdeling 5 LC ) adviseerde om zaterdagmiddag te rijden naar Blois daar de duiven goed te verzorgen en op zondagochtend te lossen omdat vanuit Blois liggend in het verlengde van Peronne een schone vluchtlijn werd aangegeven, en het aangegeven front net onder en oostelijk van Parijs lag en duidelijk waarneembaar op de weerkaarten. Het advies van Willem de Bruijn werd van tafel geveegd omdat kilometers voor het dagfond  kampioenschap prefereerde. De uiteindelijke lossing in Vierzon werd dus fataal. Iedereen kreeg de zwarte piet toegeschoven en degene die de opdracht gaf blijft uiteindelijk onder de ether.

Maar we zijn een week verder en hebben een vlucht weg vanuit Pointoise, hoge snelheid dat wel maar een echte prutvlucht met uiteindelijk weer een lossing tegen het advies van de adviseur in wederom werd een advies om  de duiven om 10.15 uur te lossen van tafel geveegd en om even duidelijk te stellen een concours van 350 km waarin tussen de eerste duif in onze club en de vierde al elf minuten zit en een concours bijna een half uur open staat is niet goed bij een snelheid van bijna 1600 mpm.

De africhtingsvlucht van de jonge duiven bleef overstaan naar zondag . Zondagochtend stralend mooi weer en Willem de Bruijn adviseerde de jongen vroeg te lossen maar weer veegde de LC dit van tafelen begon te lossen bij dikke bewolking en op sommige plekken regen. Zelfs bij aankomst van de jonge duiven regende het op sommige locaties . Vooral aan de westkant en in midden zijn weer veel jongen aan de dool geraakt en ook in het oosten van de afdeling zijn nog lege plekken in de hokken.

Als met al heeft Willem de Bruijn een nu in mijn ogen een wijs besluit genomen en heeft zijn functie als lossingadviseur terug gegeven aan het afdelingsbestuur. Jammer is dat een persoon die zoveel impact heeft in de sport en zoveel passie voor zijn hobby op deze manier voor paal wordt gezet door een stelletje goed willende maar slecht handelende amateurs.

Zelf had ik geen jongen mee en uiteraard wilde ik ook vroeg gaan rijden met de jonge duiven maar diverse afdelingen moesten op zondagochtend lossen, dus vroeg rijden was er voor Ienepien niet bij en het weerbeeld verslechterde zienderogen. Weerbeelden erbij en buienradar en we constateerde dat er vanaf  12.30 uur mogelijkheden tot lossen kwamen dus  ik begon maar wat duiven in de mand te zetten. Nu heb ik twee concoursmanden te leen van Pigeon World (relaties zijn altijd makkelijk ,toch) en dat houd dus in dat ik de duiven eerst in een mandje doe en in de straat bij de auto overpak. En ja hoor een klep van een mandje valt open en daar gingen er tien de lucht in. Maar omdat het pas bij tienen was had ik tijd en ging rustig door terwijl het inmiddels pittig regende. Na een uurtje vielen die tien en konden dus de concoursmand in, wel nadat ik de kleine manden had dicht getapet want als een kalf verdronken is dempt men meestal de put. Ienepien vertrok rond 11,45 uur met de duiven naar Zevenbergschehoek.  Ze let tijdens het rijden altijd op of er onderweg blauwe vlekken in de bewolking komen of zitten en hoe dik deze bewolking is en ook nadat ze op de losplaats is kijk ze eerst of de mogelijkheden tot lossen aanvaardbaar zijn. Om 12, 50 uur gaat mijn telefoon ,, Kees de duiven draaien hier als gekken en ze weten het niet , ik loste om 12.46 uur maar ze weigeren om weg te trekken blijven maar draaien,, (ik) raar , blauwe plekken  (zij ) ja maar ze draaien nog o daar gaan ze , Nee, ze komen weer terug,/ om het verhaal wat kort te houden uiteindelijk om 12.54 uur na 8 minuten gingen de duiven een richting in en uit het zicht. ( ik) We zien het wel geen paniek en rij voorzichtig.

Thuis ging ik buiten zitten met een blik naar de lucht en zijdelings op de TV waar Kiki Bertens haar winst in Rosmalen aan het verspelen was door een nare blessure na een val , ik dacht pfft dat kan in elke sport zo op je bek gaan, dus keek wat intenser naar het luchtruim. Toen opeens vanuit het Noorden in een breed front( over de menkenhal) het klad duiven om 13.19 uur met een verschrikkelijk hoge snelheid aan kwam racen en vol over het hok en dak ging , ik dacht wat zijn dat nu voor duiven, ze draaide achter in het wijk en kwamen terug boven het hok op 13.21 uur gingen de piepen als tromgeroffel af en ik stond er verstomd naar te kijken en nog begrijp ik niet hoe dit kon, 8 minuten op de losplaats ronddolen een verkeerde kant op wegtrekken en vanuit het noorden op hoge snelheid aankomen, in na het wegtrekken 25 minuten.

Een duif wilde de mand niet uit zei Ienepien en ze liet haar maar in de mand , toen ik haar er later uit haalde zat ze in de mand op een ei en zoiets kan ook gebeuren. Er is ook nog een doffertje onderweg en ook zoiets kan maar al met al ben ik over dit weekeinde best tevreden wat ons eigen duiven gebeuren aangaat, alleen …… Vierzon dreunt nog na.

Tot de volgende wel en wee.

Kees Commijs RPW

Racing Pigeon Whisperer.

Commercie met fatale gevolgen.

Zondag zijn de duiven van de afdeling 5  gelost om 6.40 uur in Vierzon. Natuurlijk zat ik thuis op het hok en was daar niet ter plekke en toen ik zag dat er gelost was in Vierzon schreef ik al gelijk op facebook dit gaat fout. Op dit moment heb ik 4 van de 10 duiven thuis dus 40 % sommige nog minder een ander iets meer in het concours stonden 10550 duiven wat dus inhoud dat 6000 aan de dool zijn en hun hok niet meer zullen bereiken.

Maandagochtend bereikte mij al de eerste telefonische berichten en daarin werd Willem de Bruijn de zwarte piet toegespeeld maar ik stelde de beller gerust door te zeggen dat hij het helemaal fout had. Willem had namelijk een ander advies aan de LC gegeven maar dat werd in de wind geslagen. Ik moet zeggen dat ik zelf opperde om de duiven in de namiddag van zaterdag direct naar Blois te rijden omdat de weerkaarten vanaf daar naar Nederland een mooie droge vluchtlijn aangaven. Ik had bingo daar we precies hetzelfde dachten.

Maar nu komen er ook weer berichten binnen dat de LC werd overruled door de concourscommissie en met name dhr Ligthard en dhr Verkerk deze schijnen in de vroege ochtend toen het in Issoudun regende opdracht te hebben gegeven on naar Vierzon te rijden en als het daar droog was te lossen. De wagen schijnt om 5.30 uur in Vierzon te zijn aangekomen dus 70 minuten later zijn de duiven gelost.

Inmiddels is er ook al een filmpje van de lossing opgedoken, het is stil op de losplaats geen duif te horen terwijl deze normaal veel kabaal maken als ze voelen gelost te gaan worden, nu doodstil. Als de eerste deur opengaat weigeren de duiven eruit te komen, bij de tweede deur hetzelfde en bij de derde deur gaan er enkele duiven weg, convoyeurs konden uiteraard niet meer terug om de boel nog te redden, een foutieve lossing was een feit geworden. Het is net als koeien voor het slachthuis , ze willen niet want ze voelen het gewoon.

Natuurlijk schrijf ik in een veronderstellende trend maar het filmpje is er en de feiten zijn inmiddels bij sommige bekend en duidelijk.

Ook wil ik nog een advies kwijt, LC leg jullie functie neer en laat deze heren het dan in het vervolg ook maar uitzoeken , hou de eer aan jullie zelf. Ook Willem de Bruijn stop met de adviseur functie , ze nemen je advies niet ter harte en dan sta je dus met de handen in je haar te kijken naar een ramp die zich voor je ogen afspeelt. Trouwens als de LC de eer aan zichzelf houdt en de LC beëindigd hou je advies aan de LC vanzelf op.

Duidelijk is dat de concourscommissie er is om losplaatsen te zoeken en aan te wijzen en een prachtige uitvoerbaar vluchtprogramma neer te zetten, liefst ook betaalbaar en wat ook de kleine liefhebber met resultaat kan afsluiten. Hier is natuurlijk al in gefaald omdat het een vluchtprogramma is,wat veel te zwaar is. En men een hok met honderden duiven nodig heeft om het netjes te kunnen blijven uitspelen.

De LC bekijkt en bestudeert de weerkaarten en hebben ( of doen)  daar zelfs een NPO cursus voor. Ieder zijn taak en daarom zou ik weleens de rede willen weten waarom de LC zich heeft laten inpakken door de concourscommissie, het gerucht gaat omdat Vierzon meer kilometers gaf dan Blois , maar ik kan mij niet voorstellen dat om een beter coëfficiënt te krijgen door een verschil van 15 km er 6000 duiven en veel liefhebbers gedupeerd zijn geworden.

Het blijft een trieste zaak waar het laatste woord zeker nog niet over gesproken en geschreven is maar ik hoop dat de waarheid gauw maar vooral eerlijk boven water komt, ik zeg hoop maar het zal allemaal wel weer onder de mat gaan of de doofpot worden ingegooid.

De Postduivencoach.

Het wel en wee rondom ons duivenkot 23-2019

Een week verder en daar zit ik dan achter mijn peceke, zin om wat op papier te zetten ? Eigenlijk niet , met nog acht van de tien duiven onderweg van Vierzon voel je je niet echt happy. Nog erger is dat ik tot vandaag goed te spreken was over de LC van afdeling 5 maar vandaag hebben ze gewoon flink geblunderd. Vierzon had nooit vervlogen mogen worden. Degene die nu zeggen ,daar heb je hem weer of achteraf kijk je een ezel in zijn kont , mogen dat, maar ik zal het proberen begrijpbaar te maken en te onderbouwen. Zaterdagmiddag boog ik mij weer over de voorspellingen van zondag en de conclusie was dat de dagfondduiven terug konden naar Blois, direct rijden dan de duiven nog verzorgen en vroeg in de ochtend los. De lijn Blois , Peronne is dezelfde tov Nederland maar ten oosten van Blois lag een regenfront wat zou gaan uitbreiden en wat doet de LC van onze afdeling ze gaan naar Vierzon , recht achter het regenfront. Lossen droog en prima maar dan knallen de duiven tegen die muur van regen aan. Dit had beter bekeken moeten worden en had nooit mogen gebeuren. Natuurlijk , ik heb nog een mooie en niet te late duif en de doffer heeft zijn werk gedaan maar de schade is te groot om daar plezier van te beleven.

Ook vlogen onze duiven Peronne en daar lag de snelheid wel heel hoog werd ook een mooi concours al waren de duiven hier niet vroeg, maar ook hier viel er een groot gat na de vijfde duif en kwam doffer zeven en acht met roze neusdoppen thuis van het water dus ook al in regen gezeten, vermoedelijk vanuit oosten gekomen en het regenfront ook aangetikt.

Coach zit niet zo te zeiken denk u inmiddels en gelijk hebben jullie, deze week de jongen weggebracht tot drie keer en deze lossingen verliepen prima en ik kon de jonge duiven niet voorrijden. De laatste keer reed Ienepien maar die had (met haar pols in een braise)  problemen om de mand uit de auto te halen. Gelukkig ben ik nu geholpen door een collega duivenmelker met twee reismanden met schuif dus zal het komende week voor Ienepien een stuk makkelijker worden.

Wederom liep ik deze week tegen de domper aan wat de voorbereiding van het jonge duivenseizoen betreft, de oude antenneplaten worden niet meer gerepareerd, te oud geen onderdelen meer zeg de Benzing importeur. En daar sta je dan , nieuw kopen met GPS 2021 in het vooruitzicht heeft geen zin daar dan stoppen een logisch gevolg is van het kostenplaatje wat we krijgen voorgeschoteld en ga ik door dan moet ik via het NPO toch een ECS leasen. Dus wat ik nu zou aanschaffen kan dan de prullenbak in. Gelukkig kwamen er twee kleine antennes via een duivenmelker en die gaan deze week in de plank en kijken hoe dat dan gaat aflopen.

Wel is het gelukt met veel brand- en plakwerk eindelijk het dak van het jonge duivenhok dicht te krijgen, iets waar ik uiteraard weer blij om ben.

Al met al dus allemaal niet echt een relax weekje , maar we buffelen verder.

Tot de volgende rondom.

Kees Commijs RPW

Racing Pigeon Whisperer.

Het wel en wee rondom ons duivenkot 22-2019

We zijn weer een weekje verder een weekje met up en downs , veel ziekenhuis bezoeken en soms met minder resultaat, maar de ouderdom komt met gebreken en daar zullen we het mee moeten doen. Maar door al die bezoeken en afspraken loopt de planning die je voor het africhten van je jonge duiven had gemaakt danig in de war, maar dit is niet ander en de gezondheid gaat natuurlijk voor. Toch is het er nog van gekomen en afgelopen vrijdag en vandaag(zondag) heb ik de jongen kunnen wegbrengen en deze kwamen goed af , beter dan de voorgaande jaren. Zeg of belooft dit wat ? Helemaal niets , gewoon dat ze een goede training hebben gedaan ,meer niet.

Ook over de wedvlucht van afgelopen weekeinde kan ik kort zijn, we vlogen Melun en vooraf werden er snelheden van  2000 en 1900 mpm genoemd, niets was minder waar, 1600 mpm werd net niet gehaald maar dat men anders had verwacht kan ik inkomen , prachtige vluchtlijn en wind vanachter . Wederom lagen de duiven aan de oostkant van de afdeling en zelfs in andere afdelingen was dit ook zo. Hier werden gewoon de prijsjes gepakt en wederom niet vroeg , jammer maar niets aan te doen.  Het went gewoon , nu nog een duivin kwijt en een zwaar gewonde die ik flink heb moeten hechten. Waarom ? Omdat als een duif om 6,20 uur op zondagochtend zwaar gehavend op je plank valt ik het als liefhebber netjes acht dat ik hem opknapt. Hij heeft zijn best voor mij gedaan dus is dat het minste wat ik voor de duif kan doen.  Duif zal dit seizoen vermoedelijk niet meer vliegen, doorstaat ze dan aan het einde van het seizoen de selectie ??? Dat is dan weer een andere criteria.

Tot de volgende rondom.

Kees Commijs RPW

Racing Pigeon Whisperer.